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RÉFECTION VILEBREQUIN

La prestation consiste à réceptionner l'embiellage complet du client, dans l'état, de lui apporter toutes les réparations et / ou le remplacement des pièces nécessaires, afin de lui restituer un vilebrequin prêt à l'emploi répondant à des critères de fiabilité et de performance proches d'un neuf.

Les étapes de la réfection de votre vilebrequin

  • Désassemblage : Les masses du vilebrequin d'origine sont désolidarisées hydrauliquement en deux sous-ensembles.
  • Nettoyage complet : Lavage soigné des masses et élimination de la calamine, dégraissage des portées de roulement et des logements de joints spi.
  • Restauration des filetages : Contrôle, ébavurage et rafraîchissement des filetages en bout d'arbres, côté allumage et côté pignon d'attaque d'embrayage.
  • Logement de clavette : Ébavurage mécanique et nettoyage approfondi du fond de forme du logement de la clavette d'allumage.
  • Montage Bielle Neuve : Emmanchement à la presse d'un kit bielle neuf de haute qualité (bielle, maneton de calage, cage à aiguilles de tête de bielle, rondelles de friction latérales).
  • Assemblage & Alignement : Remontage des deux masses de vilebrequin sur un banc de centrage à l'aide d'un outillage spécifique d'emmanchement de précision.
  • Métrologie & Dévoilage : Alignement, contrôle et dévoilage micrométrique sur vés avec comparateurs pour garantir un faux-rond inférieur aux tolérances d'origine (rectitude parfaite).
  • Fournitures incluses : Pose et fourniture d'une cage à aiguilles de pied de bielle neuve, d'une clavette demi-lune d'allumage, d'une rondelle d'arbre et des écrous de serrage en bout d'arbres.
  • Protection & Oiling : Nettoyage final minutieux à haute pression, séchage et lubrification de stockage anti-corrosion de l'embiellage complet.
  • Expédition sécurisée : Emballage soigné sous vide ou calé et expédition retour incluse (frais de port offerts).

⚠️ Conditions importantes d'acceptabilité

L'embiellage d'origine du client doit respecter les critères minimaux suivants :

  • Les portées de roulement et de joint spi sur les masses ne doivent pas être excessivement creusées ou rongées par la rouille/corrosion profonde.
  • Les filetages en bout de soie ne doivent pas être totalement matés, tordus ou cassés de manière irréparable.
  • Les arbres de vilebrequin (soies) ne doivent pas être faussés ou voilés au-delà de la limite de dévoilage admissible à la presse.